如题，小鹏、蔚来汽车纷纷发布子品牌mona和乐道，准备进攻下沉市场，从产品营运角度你看好吗？原因是什么？
产品运营角度看这一招的目的是“既要也要还要……”
既要通过新品牌提高销量规模
多个孩子多双手，多双手来好干活。车企只有提高销量才能创造利润，这是制造业的规模经济的必然规律。所以，蔚来必须通过再造一个品牌来提高销量，出发点是容易理解的。
也要保住原品牌的地位
但是，汽车产品是典型的强品牌消费领域。品牌和价格强关联，简单说买车就是看车标花钱的事，蔚来要保住原品牌的逼格就需要和新品牌做切割，尤其是新品牌目标是便宜车。所以纵观老牌汽车集团都是多品牌战略，大众集团用宾利、保时捷、大众、西雅特、斯柯达等一众品牌来切分不同的价格区间市场。
还要创造可靠的收入现金流
作为上市公司，有一条潜规则就是为投资人创造持续增长的希望。品牌多元化不仅可以讲一个创造增量的故事，还可以分散风险，子品牌策略有助于公司在不同市场和价格区间中保持竞争力，大儿子、小儿子可以分别奋斗。从而管理好市值，间接创造可靠的收入现金流。
不看好。没见过乞丐想通过生孩子翻身的
子品牌的本质是对细分市场的精细化运营，精细化运营的前提是本品牌已经成熟稳定，子品牌是锦上添花的，不是救命稻草。可口可乐先是卖的好才会搞出芬达雪碧，小米手机是卖的巨好才搞红米。
蔚来、小鹏…远远没有稳定，这么些年了还在亏钱，他们本品牌之前翻个两三倍销量才能温饱。有几家公司是在本品牌持续亏钱的时候还要做个子品牌。就好比现在人吃的饱吃的好才会考虑生孩子，自己都吃了上顿没下顿饿肚子呢，还想着生孩子替自己争口气吗，即使生了也是营养不良，怎么跟吉利长城比亚迪他们身强体壮的孩子比。
老板们比我们聪明，不是不知道状况，但他们下不了车了，就只能硬扛，本品这个样子很难救了，只能用子品牌继续讲故事，继续拉投资。
无论从本品具备的条件还是市场竞争，都不看好这子品牌。
不看好，因为品牌受众对比不多
我记得我小时候看到电视上各种各样的洗发水。感觉不同的人要有自己定位的洗发水才行。
然后有一天我仔细看了一下，发现都是保洁生产的。
这种自己造一堆形象左右互博的套路，其实很成熟了。这就是人性，你需要一个新鲜感，需要一个图腾来装概念。
从运营的角度来讲，是有利于企业增长或从行业获取更大的蛋糕。
尤其是蔚来，原来定向的人群是相对收入高的人群，通过建立子品牌来满足中低收入人群对于汽车产品的需求。
在不影响现有品牌的定位和产品力的情况下，用新的产品开拓新的市场，用现有产品力带动新产品发展，没有毛病，但是至于新产品线如何要看市场和竞对了
子品牌的推出需要稳定的供应链和足够的产能支持。如果供应链出现问题或产能不足，可能会影响新车型的上市时间和交付量，进而影响品牌形象和消费者信心。
看好，就像高露洁一样，子产品只代表产品多样化，
通过发布子品牌，小鹏和蔚来能够更精准地覆盖不同层次的消费者。下沉市场潜力巨大，对价格敏感但同样追求品质与智能的消费者群体庞大。子品牌的推出有助于品牌更好地满足这部分市场需求，实现市场细分和差异化竞争。作为新能源汽车领域的佼佼者，小鹏和蔚来在技术创新和产品质量上一直保持着较高的水准。子品牌继承了母品牌的优秀基因，有望在产品研发、生产制造等方面继续保持领先地位，为消费者提供高品质的智能电动汽车。
业务或者产品定位想做隔离
但是流量是不可能隔离的
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产品运营角度看这一招的目的是“既要也要还要……”
既要通过新品牌提高销量规模
多个孩子多双手，多双手来好干活。车企只有提高销量才能创造利润，这是制造业的规模经济的必然规律。所以，蔚来必须通过再造一个品牌来提高销量，出发点是容易理解的。
也要保住原品牌的地位
但是，汽车产品是典型的强品牌消费领域。品牌和价格强关联，简单说买车就是看车标花钱的事，蔚来要保住原品牌的逼格就需要和新品牌做切割，尤其是新品牌目标是便宜车。所以纵观老牌汽车集团都是多品牌战略，大众集团用宾利、保时捷、大众、西雅特、斯柯达等一众品牌来切分不同的价格区间市场。
还要创造可靠的收入现金流
作为上市公司，有一条潜规则就是为投资人创造持续增长的希望。品牌多元化不仅可以讲一个创造增量的故事，还可以分散风险，子品牌策略有助于公司在不同市场和价格区间中保持竞争力，大儿子、小儿子可以分别奋斗。从而管理好市值，间接创造可靠的收入现金流。
不看好。没见过乞丐想通过生孩子翻身的
子品牌的本质是对细分市场的精细化运营，精细化运营的前提是本品牌已经成熟稳定，子品牌是锦上添花的，不是救命稻草。可口可乐先是卖的好才会搞出芬达雪碧，小米手机是卖的巨好才搞红米。
蔚来、小鹏…远远没有稳定，这么些年了还在亏钱，他们本品牌之前翻个两三倍销量才能温饱。有几家公司是在本品牌持续亏钱的时候还要做个子品牌。就好比现在人吃的饱吃的好才会考虑生孩子，自己都吃了上顿没下顿饿肚子呢，还想着生孩子替自己争口气吗，即使生了也是营养不良，怎么跟吉利长城比亚迪他们身强体壮的孩子比。
老板们比我们聪明，不是不知道状况，但他们下不了车了，就只能硬扛，本品这个样子很难救了，只能用子品牌继续讲故事，继续拉投资。
无论从本品具备的条件还是市场竞争，都不看好这子品牌。
不看好，因为品牌受众对比不多
我记得我小时候看到电视上各种各样的洗发水。感觉不同的人要有自己定位的洗发水才行。
然后有一天我仔细看了一下，发现都是保洁生产的。
这种自己造一堆形象左右互博的套路，其实很成熟了。这就是人性，你需要一个新鲜感，需要一个图腾来装概念。
从运营的角度来讲，是有利于企业增长或从行业获取更大的蛋糕。
尤其是蔚来，原来定向的人群是相对收入高的人群，通过建立子品牌来满足中低收入人群对于汽车产品的需求。
在不影响现有品牌的定位和产品力的情况下，用新的产品开拓新的市场，用现有产品力带动新产品发展，没有毛病，但是至于新产品线如何要看市场和竞对了
子品牌的推出需要稳定的供应链和足够的产能支持。如果供应链出现问题或产能不足，可能会影响新车型的上市时间和交付量，进而影响品牌形象和消费者信心。
看好，就像高露洁一样，子产品只代表产品多样化，
通过发布子品牌，小鹏和蔚来能够更精准地覆盖不同层次的消费者。下沉市场潜力巨大，对价格敏感但同样追求品质与智能的消费者群体庞大。子品牌的推出有助于品牌更好地满足这部分市场需求，实现市场细分和差异化竞争。作为新能源汽车领域的佼佼者，小鹏和蔚来在技术创新和产品质量上一直保持着较高的水准。子品牌继承了母品牌的优秀基因，有望在产品研发、生产制造等方面继续保持领先地位，为消费者提供高品质的智能电动汽车。
业务或者产品定位想做隔离
但是流量是不可能隔离的