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在几年前，快递爆仓还是大家随意调侃津津乐道的话题，但现在，更多是一种无奈——因为疫情造成的减员导致运力不足，快递公司也想了各种办法进行挽救：加薪、招人、调其他地区的快递协助，但这些纯线下的手段，能解救几何？对线上的互联网模式来说，快递之痛，有没有解决办法？

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时隔多年，在非双11的时候，爆仓再次成为京东快递、顺丰北京大部分站点面临的难题。这次的原因，则是非战斗性减员。

12月17日，《圆锥体》走访了两处顺丰速运与京东在北京南三环区域的站点，其中，在顺丰站点，一位师傅抱怨，“同事发烧感冒，都不过来上班，只剩下三四个快递员，导致货品挤压，一天的送货量反倒没以前多了。”有些区域的配送商品延宕至少1周以上，但新的订单仍在源源不断地到来。

在京东宣布调集1000名快递员支援北京后，京东快递的网站依旧爆满。据央视报道，京东北京某站点近期的来货量增加了3倍，但员工数量却减少了一半。来了10位外地援助的快递员后，其中4位出现了发烧状况，上岗率面临挑战。

除了京东，菜鸟物流近期宣布从19个省市抽调10多批快递入京，保证菜鸟快递站点全量开放配送，并且开通了北京药品优先配送专线。

不仅仅是快递员，外卖员陷入了持续的紧张状况。

《圆锥体》看到，一位美团买菜的配送员在他的电动车上挂载了17单，并且以4.5升的桶装水居多，他说，往往配送一趟，覆盖了至少七八个家庭的需求。

一位外卖员说，现在介绍一个新人进来，如果是专送则奖励6000元，众包的话则是一两千元，在12月15日“复阴”上班第一天，他就跑出了70多单，比平常要多送二三十单，一天的纯收入就有600多元，上班从早晨8点至晚上10点半，当晚上回到出租屋想点一份外卖时，他竟发现，无人接单，他只能泡面了事。

“我所有的订单都要加5元的小费，不然无人接单。现在2公里的运费到了12元，以往是7元，众包的圈也是缩水不少，能跑的范围在缩小，但运费在上涨。”一位海南米粉店店主告诉《圆锥体》。

单量骤增、运力不足等问题，已经在北京、重庆、河南省开封市等多地出现，近日，已经有不少地方政府发出倡议，号召居民加入外卖骑手行列。

业内人士表示，现代生活的便利，高度依赖于物流。在物流顺畅的时候，全世界的物资都可以为个人的生活需求服务；但这也预示着脆弱，当生活的便利与物流紧密捆绑时，某个超级外部因素降临，并对这个系统产生破坏时，人们的生活就不可避免地陷入紊乱。“现在就是如此，因为疫情影响，物流不通畅，大家都感到生活不便。”

一位接近美团的人士说，互联网也是社会生态的一环，疫情带来的混乱与无序，互联网也无法独善其身，不过，互联网的适应性会更好一些，预计这种“非常态”的状态不会持续太久。

堵塞的快递网点

“石家庄已经瘫痪了，还要去支援北京？”夏夏在朋友圈转发了一张“黔渝川当地快递员乘机抵京，津冀快递员已在京上岗”的图片后，愤怒地说。

夏夏在12月8日在京东下单了一款胃管，这是给长期卧床的母亲预备的，但就是迟迟不发货，一直到11号才开始从辽宁发往石家庄，一直到17日才最终到达。然而在今年上半年，京东物流直达当地村镇，周期也就3天。

但当地的快递员也颇受委屈，他们已经在加足马力了。

一位石家庄京东物流自营的员工因发烧前后休息半月后，12月17日上班第一天就派送了300多单。他说，他所在的站点有30多名快递员，现在为了应对突然涌过来的单量，已经招聘了20多名兼职人员；他们以每单6元来计算工资，而他还是以前的工资水准，一单提成1.5元左右，此前，他一天送个200单就不错了。

而之所以可以派送这么多单量，是因为他们可以“入驻”菜鸟驿站了。

据他所说，他以每单0.5元的价格进入到菜鸟网络，然后让居民自取。

事实上，这个可能并不合规的，但在目前爆仓的情况下，各个快递系统只能通力合作，才能化解危机。

“石家庄因为长期的封控，导致现在有的派送的还是双11的订单，据我所知，今晚（12月17日），石家庄鹿泉京东分拣中心还能到50多个半挂车的快递件，要想完全恢复常态，至少要一周。”这位快递站员工说。

目前，石家庄京东物流最新的政策是快递退货均不收件，这项政策短时间不会取消。

数据显示，继2021年12月中国快递单量突破1000亿件之后，今年12月1日，中国快递单量再次突破1000亿单，其中电商件占主要部分。业内人士介绍，此次疫情管控放开之后，末端配送劳动力密集，受到的冲击最大，这场大堵塞除了在北京，在石家庄、广州等地也在发酵。

在广州，一家兔喜快递超市的负责人说，因为疫情，超市里储存的货物已经无法放置，只能露天堆放，因为疫情的放开，导致一天最多有数千单入库，一些阳性感染者推迟取货，让超市爆单了。

“有的快递站点打出每日400元都无法招到快递员，加上是年底，一些快递员选择回乡，这让快递用工更加紧张。”这位超市负责人说。

在杭州工作的快递员小赵表示：“我们网点有十几个正式员工，现在已经有5个以上都‘阳’了，其他区域同事的情况也不容乐观。虽然总部有招聘临时工或从其他城市调配人手来支援，但实际意义不大，一方面是新人工作的效率肯定偏低，起不到多大作用；另一方面新来的人可能也会很快‘阳’了，还是无法工作。殊途同归，最后人手还是不够用。”

网点内每天都会有当天没派送完的快递囤积，“现在我们处理的催件信息占比有4%，这还是我入职以来第一次在非重要节点遇到这种情况。”小赵和同事现在每天的工作量都在增加，“阳”了的同事负责的区域，也要分散到他们手中进行派送

“我们现在只能牺牲一部分揽收，过去当天下单当天揽收，现在可能要第二天甚至第三天才能去揽收，我们只能尽量先保派送，其他的都往后推。”小赵无奈道。

针对人手不足的情况，最有效的解决办法就是等着“阳”了的员工康复，“我们可以在‘阳康’和‘王重阳’期间加紧工作。”小赵玩笑道，“现在也不好招人，因为送外卖确实更赚钱，快递员的工资拍马也赶不上，甚至不少外包或者临时工也会趁着这段时间去送外卖、干跑腿之类的。”

本地生活的需求

如果说快递的物品，早两天晚两天大家还能忍受，那么，外卖的东西，都是急需的物资，期待被第一时间送达。

很多人将这次疫情视为本地生活的大机会。

“近7天的配送费为2万多元，平均每单配送费为31元，加小费总计为1038元，赶上平常1个月的水平了。”

“我近期系统基本上开100多单，我就关掉接单系统，店里的两个人分拣不过来，等到消化得差不多了，我再开开接单系统，北京现在平均单量就有几百单了。”

“起送调到了88元，我还在后台退掉了50多单，单子还是不停，后台全是排队99人，让运营去处理餐损，估计每天都能要个一两千回来。”

《圆锥体》在一个“美团饿了么外卖商家群”看到了以上消息，这些商家惊叹于订单的激增，但也对于快递费用的急剧上涨感到无所适从。有个商家干脆自己去跑外卖，接了15单，赚了450元。

张宁10月从互联网大厂离职后，在北京开了一家海南米粉店，每月租金就有5万元，“现在开放堂食了，但每天来店里不足10个人”。她说。现在主要维持经营的主业务就是外卖，一天可以卖出四五十份，如果堂食的毛利是70%的话，那么外卖只有不到40%的毛利，其中25%需要交给平台的各种服务费，“一份米粉一单60元的话，粉钱才36元，但运费就有24元”。

“没有人接单，我真是自己开车，去客户的小区送餐。”张宁说。

更头疼的是原材料。

以往，张宁追求”高品质、高还原度”，为此，几乎一半的食材采购自海南，但11月份以来，受疫情影响，从海南运来的关键原材料物流经常不能保持时效，12月疫情放开之后，她本想通过美团快驴采购原材料，但发现，最常用的酱油、盐料也缺货了，她不得不去菜市场以及商超采买，

张宁还租了一个冷库，她说，接下来，她会将90%的原材料本地化，实现就近采买，快驴只是她的一个采购渠道，并且重要性在下降。

尽管美团在本地生活占据了优势，但一些玩家并不放弃冲击，比如京东到家。

《圆锥体》获悉，在商超渠道领域，也就是本地电商领域，京东到家并不放弃争夺，在十分紧张的运力资源下，他们还是优先保证一些品牌渠道商的正常运转。

“3KM好生活-京东到家品牌连锁类目订单遥遥领先，感谢平台对重点门店进行人员派驻的全力支持。”3H消费品创始人张雨萌在12月14日发了一个朋友圈。

张雨萌告诉《圆锥体》，他们平台的订单来源有40%来自京东，这其实不太符合本地生活电商，但据张雨萌分析，来自京东到家的用户更享受零售商品的便利，而美团或者饿了么的用户更追求即时性。

“线上的爆单只是一个非常态，但线下的业务跌到了最近一个月的冰点，我们迄今不知道未来如何演进，只能谨慎乐观。”张雨萌说。

近场电商的机会

熟悉电商发展历史的人都知道，2013年之前，“爆仓”曾经是制约电商发展的顽疾。每逢618、双11这种大活动，期间，爆仓就是被反复报道的新闻。

“最早的双11，下单后，至少要一两周，才能收到货。快递比平时网购要慢得多。”业内人士欧强介绍，刚开始，爆仓的主要原因是体系性的问题，比如干线物流能力弱，仓储不足，导致货品运输速度慢；还有技术性的问题，比如，末端配送时分拣全靠人工操作，耗时费力，还很容易出错，等等。“以前爆仓，是因为运货慢，配送也慢。”

2014年之后，随着电子面单的出现，还有仓配一体化等能力的提升，快递行业进入了整体提速的时期。期间，不管是菜鸟，还是顺丰、京东等公司，都投入上千亿元改造干线与支线物流，也设立数万家站点来服务客户，随后“次日达”、“当日达”，甚至“小时达”的快递速度来到了大家身边。

在快递行业的努力下，前几年，双11下单和平时下单，快递送上门的速度已经差不多，大家几乎感觉不到差别。

物流是一个完整的体系，也是互联网的基础设施之一，如果没有外部因素影响，几乎一直在高效运转。

前两年，因为一些路卡的设置，物流出现了局部不通畅，但整体问题不大。最近，因为物流从业者纷纷阳了，给大家的感觉是，快递业一夜之间回到了10年前。

但在欧强看来，爆单以及混乱，只是暂时的。因为，过去二十年，互联网公司对物流行业的投入是最多的，改造也是最彻底的，物流甚至成为互联网公司之间竞争优势的依仗，比如阿里、京东和美团。

阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇曾在多个场合表示，电商在演化，只要能够进行配送，任何人都可以开展电商业务。与此同时，张勇还将电商分为远、中、近场。

其中，以淘宝天猫为主的是远场电商、以门店和前置仓为主的是中场电商，以同城零售、饿了么、淘菜菜为主的是近场电商。

疫情这几年，近场电商的价值得到凸显，“如果从用户体验的角度出发，同城电商，本地化电商将是解决所有人生活问题的最佳方式，而这正是近场电商的价值所在。”一位行业专家说。

如果说京东与淘宝是调配全国的货品，满足异地消费者需求，那么美团与饿了么在本地电商的发展则是即时的，按需快速配送的。未来两者的分化会更加明显。

今年4月，美团在北京地区上线了“同城电商”栏目，今年10月11日，美团优选正式调整品牌定位为“明日达超市”，并提出全新品牌标语“真的真的省”。

想要发力近场电商的不仅有美团，据媒体报道，抖音本地生活GMV将达到500亿元，同时，11月30日，顺丰同城与抖音生活服务已正式达成“团购配送”合作，实现团购套餐“全城平均1小时达”，加上今年8月，抖音和饿了么共同宣布达成合作，这预示着抖音本地生活的提速。

在欧强看来，电商的核心还是用户体验。

无论是谁，无论是什么类似的电商，用最快的速度，把用户想要的产品送到家里，才是王道。“对于互联网巨头来说，现在比拼的都是内功，也就是说，谁更能带给用户确定性回报。”

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